中鐵十一局集團承建的太焦高鐵全線最長一級風◥險隧道——太☉行隧道山西段順利貫通

施工工人王師傅臉上露出喜悅的笑容

    10月19日9時18分,隨著最后一聲炮響,中鐵十一局集團承建的太焦高鐵全線最長一級風險隧道——太行隧道山西段順利貫通,較業主計劃提前27天。

  太(原)焦(作)高鐵起自山西省太原市,經山西晉↘中市、長治市、晉城市,終至河南省焦作市,全長362.1公里,設計時速250公里。中鐵十一局太▓焦高鐵10標項目全長24.56公里,其中太行隧道全長9.75公里,山西段長6.1 公里。太行隧道地處太行山南麓崇山峻嶺中,位于連》續褶皺帶,共計10條褶皺及多處擠壓構造帶,主要為VI級圍巖,經過淺埋地段及富水地段、下穿石盆暗河、既有村『莊等◢。跨越縱張斷裂帶、巖溶和★裂巖發育、抗風化能力差,易造成塌方、涌水等,安全風險高,施工難度大ζζ。

  擔負施工的中鐵十一局〓集團太焦高鐵10標項目部積極采用降水入滲法施工、運用徑流模數法測算地下徑流最大涌水量,降低涌水♂風險;采用超前預支護、超前地質預報等措ζ 施,成功地攻克了各類隧道施工難題。

  太行隧道(山西段)通過山西省自然保護核心區及省級獼猴自然』保護區,環保要求極高幸運快3怎么玩;太行隧道兩條施工便道長達40余公里,便道坡陡彎急、道窄,50%路段↙處在懸崖地段;夏季山洪頻發、冬季冰︽雪封山,給施工生產、物資運輸帶來極大不便。在施工生產過程中,項目「部踐行綠色施工理念,堅持做到渣土覆蓋、灑水清掃保潔、場棚封閉、物料密閉運輸、車輛沖洗上①路“六個百分百”,并采取弱爆▆破、控制爆破時間方式減少噪聲污染;為確保人員和物資設備進出安全,項目部采用增設防撞墩,警示牌,安全引導,改小車運♀輸,材料集中配送,加大現場儲備,最大限度克服了物流通道壓力。

  

     中鐵十一局集№團太焦高鐵10標項目部總工程師 陳科

  中鐵十一局〓集團太焦高鐵10標項目部總工程師陳科說:“整個施工過程中,我們依次遇到了淺埋、巖溶、覆水以及DND,也就◆是巖爆,其中下穿的那個石盆河,最短的距離達到了17米,在整個過程中我們采取有力措施,確※保質量和安全有保障。另外,太行隧道因地處山西省的自然保護區¤和獼猴保護區,全線的施工便道長達40公里,百分之五十地段處在懸崖地段,這給我們的工期造成了很大的壓力。在施工過程卐中,第一我們實行了工序考核,第二成立了道路保障小組,第三成立了防汛小組和抗洪小組,確保整個工期如Ψ 期貫通,并且還提前了27天完成。”

   太焦高鐵是連◥接山西、河南兩省和太原城市群、中原經濟№區的重要經濟紐帶,與正在建設的鄭(州)合(肥)交接(鄭焦城⊙際鐵路已于2011年通車),形成米字型高鐵網中重要一“捺”,還是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道。建成〖通車后→,太原到鄭州←由原來經過石家莊全程4個多小時,縮短至不到2個小時,將極大地促進山西省、河南省的經濟與社會發展。(撰稿:李偉 肖帆)